9月25日，在首屆全球戰(zhàn)略合作伙伴大會上，智能清潔品牌追覓科技正式揭曉其首款SUV車型官圖，并高調(diào)宣稱該車型將“對標勞斯萊斯庫里南”。
值得注意的是，此次大會吸引了22個國家的54家經(jīng)銷商到場，其中中東及中亞經(jīng)銷商反饋熱烈，追覓汽車也收獲超150億元訂單。
而就在前不久的8月底，追覓科技還曾宣布其首款車型將定位“超豪華純電產(chǎn)品”，競品直指布加迪威龍。據(jù)悉，這兩款備受矚目的車型均計劃于2027年正式上市。
從研發(fā)掃地機器人到對標百萬級豪車，出身小米生態(tài)鏈的追覓科技，跨界幅度令人咋舌。雄心勃勃的藍圖背后，一個核心問題浮出水面：這條擁擠且昂貴的造車路，追覓科技能走通嗎？
小米生態(tài)鏈紅利難再
據(jù)了解，追覓科技成立于2017年，最初是小米生態(tài)鏈企業(yè)，專注智能清潔家電。依托小米的渠道與品牌背書，公司迅速起量：2021年“雙十一”首小時銷售額即破億，超越2020年同期全天銷售額。
然而，隨著行業(yè)競爭日趨激烈，小米生態(tài)鏈模式的天花板正在顯現(xiàn)。
據(jù)奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年上半年，掃地機線上零售額同比增長45.5%，洗地機線上零售額同比增長41%；在消費者示范效應(yīng)推動下，兩類產(chǎn)品的滲透率有望持續(xù)提升。與此同時，賽道競爭愈發(fā)白熱化：科沃斯、石頭科技等專業(yè)品牌持續(xù)發(fā)力，美的、海爾等傳統(tǒng)家電巨頭也紛紛入局。
“智能清潔賽道的‘技術(shù)平權(quán)’時代已經(jīng)到來。”某家電行業(yè)分析師向經(jīng)濟導(dǎo)報記者表示，“曾經(jīng)作為核心賣點的LDS激光導(dǎo)航、AI避障等技術(shù)，如今已成為行業(yè)標配，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，價格戰(zhàn)不可避免。”
銀河證券研報指出，清潔電器市場仍處于成長期，盡管過去受競爭格局波動等因素影響，相關(guān)公司在二級市場表現(xiàn)平淡，但隨著行業(yè)集中度提升與產(chǎn)品力增強，這一廣闊市場有望孕育多家優(yōu)質(zhì)企業(yè)。
財報數(shù)據(jù)印證了這一判斷。2025年上半年行業(yè)財報數(shù)據(jù)顯示，中國清潔電器市場已形成“兩超多強”格局。科沃斯在掃地機器人線上銷額份額保持在25%以上，海外市場增長顯著；石頭科技線上份額達32.76%，銷售額同比增長726.85%，海外業(yè)務(wù)穩(wěn)健擴張。
相比之下，追覓科技的增長壓力更為突出。盡管其海外App下載量保持約50%的增速，但線上零售額份額卻下滑至7.5%，同比大幅下降45.27個百分點。
增長乏力之外，用戶端的問題也在逐步顯現(xiàn)。根據(jù)黑貓投訴平臺數(shù)據(jù)，截至發(fā)稿，追覓科技累計投訴量達3447條，遠超石頭科技的1737條；盡管科沃斯3926條的投訴總量更高，但其投訴處理完成率達98.1%，遠高于追覓科技的85.5%，這反映出追覓科技在用戶服務(wù)和響應(yīng)效率上存在明顯短板。
在核心業(yè)務(wù)競爭加劇、用戶信任度承壓的背景下，追覓科技亟需跳出原有競爭戰(zhàn)局，尋找第二增長曲線；也正因如此，公司選擇將目光投向高端新能源汽車領(lǐng)域，試圖通過跨界突圍打開新的增長空間。
造車新勢力的“必答題”
追覓科技造車的邏輯鏈表面上看較為完整：其核心的電機技術(shù)、傳感器技術(shù)和AI算法可復(fù)用到汽車領(lǐng)域；現(xiàn)有的智能化技術(shù)積累可應(yīng)用于智能駕駛；全球銷售網(wǎng)絡(luò)未來可用于汽車的展示和推廣。
然而跨界并非易事，家電與汽車這兩個領(lǐng)域，遵循著截然不同的技術(shù)邏輯與標準體系。
“家電與汽車在技術(shù)標準上的差異是數(shù)量級的。”某新能源汽車企業(yè)的技術(shù)總監(jiān)向經(jīng)濟導(dǎo)報記者點明了二者的核心差異，進一步解釋，“以電機為例，家電電機的設(shè)計壽命通常為5—10年，而車規(guī)級電機的設(shè)計壽命則高達15年以上，且必須在極端溫差、振動、濕度等復(fù)雜工況下保持穩(wěn)定可靠。這背后是從性能指標到安全哲學(xué)的根本不同。”
而資金壓力，同樣是所有跨界者無法逃避的“必答題”。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，打造一個全新的新能源汽車平臺通常需投入數(shù)百億元，這對任何企業(yè)而言都是巨大考驗。
從已實現(xiàn)量產(chǎn)的新勢力車企來看，盈利之路依然艱難。零跑汽車在累計虧損28.2億元后，于今年上半年首次實現(xiàn)盈利3303萬元，成為繼理想汽車之后第二家實現(xiàn)半年度盈利的造車新勢力。
然而，更多品牌仍深陷虧損困境。小鵬汽車上半年凈虧損11.4億元，雖同比收窄，但累計虧損已達427.4億元；蔚來汽車虧損持續(xù)擴大，上半年凈虧損117億元，累計虧損超過1300億元。
追覓科技的估值與頭部造車新勢力相比，仍存在數(shù)量級差距。根據(jù)2024年胡潤全球獨角獸榜，追覓科技估值約為200億元，而同期理想汽車、蔚來汽車等企業(yè)的市值已突破千億元規(guī)模。
值得注意的是，今年9月12日，追覓科技宣布已完成造車業(yè)務(wù)的首輪融資，或成為“最快實現(xiàn)造車業(yè)務(wù)首輪融資的企業(yè)”。因具體融資金額并未披露，實際資金實力尚不明確。
此外，即便追覓科技計劃通過代工模式減輕重資產(chǎn)投入，在研發(fā)、測試、供應(yīng)鏈整合與市場推廣等環(huán)節(jié)，公司仍將面臨持續(xù)的資金消耗。在行業(yè)投入動輒數(shù)百億元的背景下，追覓科技的資金鏈能否支撐汽車產(chǎn)銷全周期，仍是未知數(shù)。
品牌升級之路充滿挑戰(zhàn)
面對重重挑戰(zhàn)，追覓是否還有突圍可能？其計劃對標勞斯萊斯庫里南，切入超高端市場，這本身就是一種差異化策略。
據(jù)了解，勞斯萊斯庫里南是勞斯萊斯的首款大型SUV，廠商指導(dǎo)價為691-745萬元。以此推測追覓科技首款SUV的最終售價同樣不菲，起碼為百萬級別。
不過，消費者可能愿意花數(shù)千元嘗試新興品牌的掃地機器人，但能否會信任同一品牌的百萬元級汽車？這樣的疑問，讓追覓汽車的品牌升級之路充滿挑戰(zhàn)。
值得注意的是，豪華車消費者對品牌的認可度極高。而追覓科技作為一家源自清潔電器領(lǐng)域的新玩家，想要贏得高端消費者的青睞，絕非易事。
“清潔電器主力買家多為中產(chǎn)家庭女性，而百萬級豪華車決策者以男性企業(yè)家為主，客群畫像差異顯著。”天使投資人、資深人工智能專家郭濤在接受經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時表示，“追覓科技在清潔電器市場的價值不在于直接轉(zhuǎn)化用戶，而在于構(gòu)建家庭決策鏈影響模型——通過女主人信賴的家居品牌背書，降低家庭成員對其新興汽車品牌的抵觸情緒。”
但值得注意的是，超豪華汽車市場不會為“家電情懷”買單——它需要的是經(jīng)得住十年考驗的車規(guī)級信任、支撐百億級現(xiàn)金流的耐心，以及一個能被富豪們納入社交名片的品牌圖騰。而這些，僅靠“通過家居品牌背書降低對其新興汽車品牌的抵觸情緒”，是遠遠不夠的。
“蔚來通過提供高品質(zhì)服務(wù)和構(gòu)建用戶社區(qū)，贏得了用戶的信任和口碑；理想則精準定位家庭用戶需求，打造出契合目標客戶群體的產(chǎn)品。二者均通過清晰的品牌定位和用戶價值傳遞，在汽車行業(yè)站穩(wěn)了腳跟。”新智派新質(zhì)生產(chǎn)力會客廳聯(lián)合創(chuàng)始發(fā)起人袁帥在接受經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時表示：“參考蔚來、理想汽車的品牌建設(shè)經(jīng)驗，追覓科技汽車當前最應(yīng)優(yōu)先突破的，是打造具有辨識度的品牌價值與用戶體驗。”
袁帥認為，追覓可著力突出其汽車產(chǎn)品的豪華屬性與科技基因，并通過舉辦高端活動、跨界聯(lián)名等方式提升汽車品牌形象。“更重要的是，必須從購車、用車到售后全鏈路提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓消費者真實感知到其豪華汽車品牌的差異化體驗。”
150億元的汽車訂單看似亮眼，卻只是汽車行業(yè)入場的“敲門磚”。盡管對標頂級豪車的策略為追覓科技汽車業(yè)務(wù)賺足了市場聲量，但喧囂之下，真正的考驗始終是其能否如期交付“百萬級”汽車產(chǎn)品，并經(jīng)受住市場檢驗。這場遠征的結(jié)局，究竟是為汽車行業(yè)提供一種新的發(fā)展范式，還是淪為一場“紙上談兵”的資本敘事，時間將是最終的裁判。
（大眾新聞·經(jīng)濟導(dǎo)報記者 石瀟懿）
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