9月10日，搭載著512TEU山西焦炭的35噸鐵路敞頂箱海鐵聯運“一箱制”班輪在山東港口日照港首航，駛向福建漳州。
這是由山東港口創新打造的35噸鐵路敞頂箱海鐵聯運“一箱到底”業務模式，推動多式聯運“一箱制”運輸領域邁出創新性關鍵一步，為焦炭等大宗貨物的運輸開辟了更為高效、便捷的新通道。
 近年來，國家部委多次印發關于推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案，強化大宗物資“公轉鐵”“公轉水”，加快推進多式聯運“一單制”“一箱制”發展。然而，在傳統焦炭運輸領域，因35噸鐵路箱海陸運輸尺寸不同，在貨物轉運過程中存在粉塵污染嚴重、焦炭破損率高、到廠水分超標等問題，同時還伴隨著單證填報繁瑣、信息聯通不暢、服務功能分散等弊端。
 針對該情況，山東港口深刻把握國家運輸結構調整優化與綠色低碳發展的戰略要求，攜手政府、鐵路、焦炭和鋼鐵生產企業，打造“山西-日照-漳州”海鐵聯運“一箱制”運輸通道，改造完成全國首艘35噸鐵路敞頂箱專用運輸船舶，配置500個箱位，真正意義上實現了35噸鐵路敞頂箱原箱上船、整船運輸，全程不換箱、不開箱，有效降低貨損貨差率和物流成本，實現綠色高效運輸。
據了解，該批焦炭在山西太原裝入35噸鐵路敞頂箱后，通過鐵路直達山東港口日照港，敞頂箱在港口直接吊裝上船后，通過海運發往目的地福建漳州。全程打通多式聯運中轉、裝卸以及信息互通等堵點卡點，實現托運人一次委托、費用一次結算、貨物一次保險、全程一次發運，滿足焦炭運輸“零貨差”“零虧耗”“零水分”，效率提升10%以上。
未來，山東港口將持續推動35噸鐵路敞頂箱海鐵聯運“一箱制”業務向高嶺土、葉臘石等大宗散貨領域發展，打造多貨源、多貨種的一體化物流服務體系，為全國運輸結構優化提供可復制、可推廣的“山港方案”。
（大眾新聞•經濟導報記者 初磊)
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