京東又要有大動作了。
當(dāng)?shù)貢r間7月24日，德國零售巨頭Ceconomy公告確認(rèn)，正在與京東深入洽談潛在收購事宜。公告稱，京東正考慮發(fā)出公開收購要約，對每股Ceconomy股份出價4.60歐元現(xiàn)金。
Ceconomy表示，截至目前，雙方尚未簽署具有法律約束力的協(xié)議，因此不確定京東是否會提出正式收購要約。
據(jù)了解，本次潛在交易對Ceconomy的估值約為22億歐元（約合人民幣185億元）。若交易達(dá)成，將創(chuàng)下中國電商出海歐洲的新紀(jì)錄。
十年磨一劍？京東“全球織網(wǎng)計劃”面臨時間焦慮
2014年，京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東表態(tài)，國際化是他“心里面最后一個夢”。京東由此開啟出海旅程。那時的劉強(qiáng)東斷言，“是否國際化，決定了京東未來的生死。”
直到最近幾年，京東的全球化布局才漸顯崢嶸。
2021年，京東物流開始推進(jìn)“全球織網(wǎng)計劃”。2023年6月，京東集團(tuán)CEO許冉稱，京東物流已在海外擁有近90個倉庫，總管理面積近90萬平方米。到2024年11月，京東物流已完成大洋洲、南美洲及北美洲三大洲13個國家的快遞寄遞服務(wù)，包括澳大利亞、新西蘭、巴西、阿根廷等國家。
2024年12月，京東物流發(fā)布“全球織網(wǎng)計劃2.0”，推進(jìn)三網(wǎng)建設(shè)——全球倉網(wǎng)、快遞網(wǎng)、航空網(wǎng)，并宣布至2025年底，京東物流全球海外倉面積將新增超100%，并以此構(gòu)建海外倉配“2-3日達(dá)”時效圈。據(jù)悉，這一時效圈將覆蓋全球19個國家、超50個海外自營倉。
但現(xiàn)實進(jìn)度與目標(biāo)仍存差距。公開資料顯示，京東國際業(yè)務(wù)在十年里換了至少五任負(fù)責(zé)人。這期間，京東又關(guān)停了至少兩項重點海外業(yè)務(wù)。
頻頻換人，一方面可能體現(xiàn)了劉強(qiáng)東對相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)展的不滿；另一方面，也加劇了業(yè)務(wù)本身的不穩(wěn)定性。有京東內(nèi)部人士評價其國際業(yè)務(wù)歷程時稱，“急于求成，短期內(nèi)投入大量資源，但忽視了過程”。
財報顯示，2025年第一季度，京東物流收入占比15.6%，增速穩(wěn)健，但利潤率僅0.3%；物流基建投入增長22%，物流業(yè)務(wù)重資產(chǎn)屬性，包括倉儲、配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等導(dǎo)致的成本壓力不言而喻。
更關(guān)鍵的是，京東的核心優(yōu)勢——以“倉配一體”為核心的極致物流體驗在海外市場尚未形成壁壘：在東南亞，極兔去年憑借與OPPO系資源的協(xié)同和低價策略占據(jù)了28.6%的市場份額，今年上半年市場占有率有望進(jìn)一步提升；在中東，本土電商平臺Noon依托主權(quán)基金支持快速擴(kuò)張；在拉美，Mercado Libre作為區(qū)域龍頭，市占率超50%。
據(jù)eMarketer最新預(yù)測，2025年底，全球電商銷售額較上年增長6.8%，這已是該增速連續(xù)第二年放緩，但新興市場預(yù)計仍保持20%以上高增長——東南亞（25%）、中東（28%）、拉美（22%）成為核心增量市場。
這些區(qū)域的共同特征是：本土電商尚未形成絕對壟斷，且物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。東南亞咨詢機(jī)構(gòu)Rocket Equities去年指出，東南亞各國物流成本占GDP的平均比重長期維持在20%左右，這一數(shù)值顯著高于中國。
對京東而言，通過收購快速補(bǔ)足“本地化運(yùn)營+物流網(wǎng)絡(luò)+政策合規(guī)”三大短板，是搶占窗口期的最優(yōu)解。
二次發(fā)力，京東成功并購的幾率有多大？
德國消費(fèi)電子零售巨頭Ceconomy成立于2017年，其前身是麥德龍集團(tuán)（Metro Group）旗下的消費(fèi)電子業(yè)務(wù)板塊。旗下核心品牌包括MediaMarkt和Saturn，在歐洲多國運(yùn)營超過1000家門店，覆蓋電腦、手機(jī)、家電等全品類電子商品。
2025年一季度，Ceconomy銷售額下降1.6%至52億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤也僅為1000萬歐元。盡管線下業(yè)務(wù)受電商沖擊，但其在線銷售額卻逆勢增長7.4%，達(dá)到近13億歐元，占總銷售額的四分之一。不過，相比純線上電商平臺以及一些成功轉(zhuǎn)型的零售企業(yè)，Ceconomy的線上業(yè)務(wù)占比仍較低，增長速度也有待提升。
Ceconomy的股權(quán)結(jié)構(gòu)相對分散。其中Kellerhals家族作為MediaMarkt的創(chuàng)始人后代，持有約30%的股份，成為最大的單一股東。Haniel家族、Meridian基金會以及Beisheim基金會也分別持有相當(dāng)比例的股份。這種股權(quán)分布在一定程度上為京東的收購提供了便利。
電商專家兼博客“Exciting Commerce”運(yùn)營者Jochen Krisch表示，中國各大電商平臺一段時間以來一直被視為Ceconomy的潛在買家。
不過，股權(quán)收購過程仍或有阻礙。Ceconomy第一大股東Kellerhals家族和第二大股東Haniel家族，兩者均為擁有百年歷史的歐洲資本集團(tuán)，對向中國企業(yè)出讓股份持謹(jǐn)慎態(tài)度。部分機(jī)構(gòu)投資者擔(dān)憂京東可能將Ceconomy的供應(yīng)鏈與ochama品牌整合，導(dǎo)致原有業(yè)務(wù)模式失衡。
此外，Ceconomy在本土經(jīng)營過程中還面臨線下門店面臨租金成本高企、數(shù)字化轉(zhuǎn)型滯后等問題。若京東沿用國內(nèi)“重資產(chǎn)+強(qiáng)管控”的模式，可能與歐洲本土團(tuán)隊的運(yùn)營理念產(chǎn)生沖突，因而其后續(xù)發(fā)展值得市場持續(xù)關(guān)注。
值得注意的是，這并非京東首次向Ceconomy伸出橄欖枝，2023年雙方曾就并購計劃舉行談判但未果。如今二次發(fā)力，相信京東已做好更充分的準(zhǔn)備。
京東給出“高階出海”范本
今年6月，劉強(qiáng)東召開分享會時公開表示，“京東未來最重要的業(yè)務(wù)之一是國際業(yè)務(wù)，我們在歐洲干了三年，現(xiàn)在歐洲的基礎(chǔ)設(shè)施基本建成，還不夠，還得再干半年，干到今年年底，明年才能開始營業(yè)。”
結(jié)合此次收購的最新動態(tài)來看，京東將完成從“基建建成”到“開始營業(yè)”的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變。
若京東對Ceconomy收購成功，京東將一舉獲得Ceconomy在歐洲廣泛的線下門店和龐大的倉儲系統(tǒng)。而MediaMarkt和Saturn零售網(wǎng)絡(luò)將成為京東打開歐洲市場的橋頭堡，助力京東在歐洲市場與亞馬遜等電商巨頭展開更有力的競爭。
再結(jié)合近五年京東在東南亞、中東、拉美等地的布局，不難看出京東的全球化并非“盲目擴(kuò)張”，而是圍繞物流基建、技術(shù)輸出、本地化運(yùn)營三大核心能力展開。
以往，中國企業(yè)出海多采取“貼牌銷售”（如在亞馬遜平臺開店）或“高額補(bǔ)貼營銷”（如Temu的補(bǔ)貼策略）等模式，京東則直接收購本地龍頭企業(yè)，構(gòu)建“本土化品牌+本土化團(tuán)隊+中國供應(yīng)鏈”的組合模式，用185億購買歐洲人對老品牌的信任，給出了“高階出海”的范本。
無論此次收購能否順利推進(jìn)，京東至少已向外界釋放明確信號：中國電商并非只會在國內(nèi)市場“內(nèi)卷”，若真正布局海外，亦完全具備將他人“主場”轉(zhuǎn)化為自身“后院”的實力。
（大眾新聞·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者 石瀟懿）
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