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    在第三屆中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)（鏈博會(huì)）上，不少中國(guó)新能源汽車企業(yè)展示了與東南亞國(guó)家在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上深度合作的亮點(diǎn)。在外部不確定性顯著提升背景下，中國(guó)新能源汽車“鏈通”東南亞，為各方開(kāi)辟合作共贏新路徑。
觀察人士認(rèn)為，東南亞地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)通性與投資便利度持續(xù)提升，中國(guó)新能源汽車企業(yè)在從“產(chǎn)品輸出”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海”的過(guò)程中，以屬地化生產(chǎn)滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，更以技術(shù)遷移、產(chǎn)業(yè)共建，推動(dòng)?xùn)|南亞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
   “延鏈”恰逢其時(shí) 
    近年來(lái)，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》持續(xù)釋放經(jīng)貿(mào)紅利，區(qū)域互聯(lián)互通水平進(jìn)一步提升，越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)，特別是新能源汽車企業(yè)看到東盟國(guó)家在政策支持及產(chǎn)供鏈上的優(yōu)勢(shì)，將之視為產(chǎn)業(yè)鏈“出海”“延鏈”目的地。
本屆鏈博會(huì)上，不少參會(huì)代表表示，東南亞國(guó)家紛紛打造更加友好的營(yíng)商環(huán)境，升級(jí)供應(yīng)鏈建設(shè)和管理水平，吸引中國(guó)及其他地區(qū)企業(yè)落戶。
    新加坡中華總商會(huì)國(guó)際事務(wù)委員會(huì)主席謝錦發(fā)在鏈博會(huì)期間表示，中國(guó)具備強(qiáng)大的創(chuàng)新實(shí)力，隨著中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)3.0版談判的全面完成，中國(guó)與東盟將在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)鏈互聯(lián)互通等領(lǐng)域進(jìn)一步拓展互利合作。
泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)秘書長(zhǎng)納立·特薩提拉沙介紹，泰國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，擁有不斷擴(kuò)大的數(shù)據(jù)中心以及強(qiáng)大物流能力，再加上供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大、法律法規(guī)環(huán)境友好，是東南亞區(qū)域工業(yè)投資中心。
    泰國(guó)安美德集團(tuán)主席邱威功告訴記者，泰國(guó)安美德工業(yè)園有650家汽車供應(yīng)鏈配套工廠，為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海提供了理想環(huán)境。
    新加坡大華銀行中國(guó)執(zhí)行董事辛韜介紹，東盟國(guó)家近年來(lái)采取措施優(yōu)化產(chǎn)供鏈環(huán)境，如新加坡利用區(qū)塊鏈技術(shù)提高供應(yīng)鏈透明度和可塑性，越南采取簡(jiǎn)化通關(guān)程序、降低關(guān)稅等措施支持跨境電商發(fā)展，馬來(lái)西亞鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用智能制造技術(shù)降低生產(chǎn)成本。
    在此背景下，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、廣汽、上汽和奇瑞等中國(guó)車企積極布局東南亞市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長(zhǎng)許海東近期對(duì)記者說(shuō)，東南亞地區(qū)憑借在政策、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈和地理等方面的優(yōu)勢(shì)，吸引中國(guó)新能源汽車企業(yè)在當(dāng)?shù)亟◤S、采購(gòu)、銷售。
   “鏈接”市場(chǎng)潛力
    當(dāng)前，東南亞已成為中國(guó)海外投資最集中地區(qū)之一和新能源汽車重要目標(biāo)市場(chǎng)。許海東分析，中國(guó)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，近年來(lái)出口一直保持高增長(zhǎng)。隨著東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市場(chǎng)潛力也將進(jìn)一步釋放，從全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的貿(mào)易中轉(zhuǎn)地變?yōu)榻K端市場(chǎng)，為中國(guó)企業(yè)提供新機(jī)遇。
    馬來(lái)西亞國(guó)際伊斯蘭大學(xué)學(xué)者李佩敏估算，到2030年，東南亞地區(qū)中等收入群體規(guī)模將達(dá)4.72億人，為企業(yè)提供極具吸引力的潛在市場(chǎng)。
    國(guó)際咨詢公司安永-博智隆發(fā)布的報(bào)告顯示，印度尼西亞、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、新加坡等地電動(dòng)汽車市場(chǎng)將迎來(lái)顯著增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2035年，這些市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷售總額將從2021年的20億美元增長(zhǎng)到800億至1000億美元。
為了使產(chǎn)業(yè)鏈配套更好落地東南亞，中國(guó)新能源汽車企業(yè)積極轉(zhuǎn)變策略，推動(dòng)“在地化生產(chǎn)”，快速響應(yīng)區(qū)域市場(chǎng)差異化需求，推動(dòng)海外銷售持續(xù)增長(zhǎng)。
    長(zhǎng)城汽車馬來(lái)西亞合作KD工廠已實(shí)現(xiàn)首款產(chǎn)品哈弗H6組裝下線。比亞迪泰國(guó)工廠去年7月投產(chǎn)，涵蓋沖壓、涂裝、焊接和總裝全流程。上汽通用五菱全球第300萬(wàn)輛新能源車今年5月在印尼工廠下線。吉利旗下EX5電動(dòng)汽車在印尼工廠完成試生產(chǎn)……產(chǎn)業(yè)鏈落地生根助力中國(guó)新能源汽車更有效貼合東南亞市場(chǎng)需求、降低成本，從而在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)熱銷。
    印尼汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，印尼純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)267%，中國(guó)汽車品牌占據(jù)銷量的九成以上。業(yè)內(nèi)人士指出，品牌多樣化和本地化生產(chǎn)的推進(jìn)是推動(dòng)銷量攀升的主要因素。
    泰國(guó)汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)品牌在泰國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，去年電動(dòng)汽車銷量前五名中有四家來(lái)自中國(guó)。
    長(zhǎng)城汽車馬來(lái)西亞董事總經(jīng)理崔安棋說(shuō)，截至今年上半年，長(zhǎng)城汽車本地組裝生產(chǎn)的哈弗H6銷量已躋身馬來(lái)西亞混動(dòng)SUV市場(chǎng)第二名。
    亞洲電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席、菲律賓電動(dòng)車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)埃德蒙·阿拉加表示，中國(guó)在新能源汽車研發(fā)、電池創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)規(guī)模等方面領(lǐng)先，東盟國(guó)家民眾對(duì)環(huán)保出行需求日益增長(zhǎng)，兩個(gè)市場(chǎng)彼此契合，互補(bǔ)性強(qiáng)。 
   “鏈通”產(chǎn)業(yè)生態(tài)
    當(dāng)前，東南亞正逐步成為擁有產(chǎn)業(yè)集聚潛力的前沿陣地。中國(guó)新能源車企已實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈配套、人才培養(yǎng)、高效管理等全產(chǎn)業(yè)鏈輸出，為推動(dòng)當(dāng)?shù)仄�車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)產(chǎn)生積極效益。
    許海東認(rèn)為，在汽車行業(yè)開(kāi)啟電動(dòng)化、智能化變革的時(shí)代，中國(guó)新能源汽車已具備規(guī)模化、體系化、快速迭代等先發(fā)優(yōu)勢(shì)，成為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的引領(lǐng)者。完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)入東南亞地區(qū)，有助于本地汽車產(chǎn)業(yè)以更高性價(jià)比應(yīng)用智能座艙、自動(dòng)泊車等新技術(shù)，提高產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化程度和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
    近年來(lái)，越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)主動(dòng)“鏈接”東南亞合作伙伴，加強(qiáng)技術(shù)和生產(chǎn)合作，迅速成為東南亞汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要組成部分。
    在泰國(guó)，比亞迪設(shè)在泰國(guó)羅勇府的工廠投產(chǎn)后，把先進(jìn)的柔性生產(chǎn)方案引入當(dāng)?shù)兀�有效推�?dòng)當(dāng)?shù)仄�車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)。在此基礎(chǔ)上，比亞迪在泰國(guó)繼續(xù)推出更多純電動(dòng)車型，并計(jì)劃引入插電混動(dòng)技術(shù)，有效提升泰國(guó)汽車制造能力。
    在馬來(lái)西亞，吉利集團(tuán)不僅入股馬來(lái)西亞民族品牌寶騰，并助其扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)品牌復(fù)興，還參與共建馬來(lái)西亞丹戎馬林汽車高科技谷，助力打造東盟汽車產(chǎn)業(yè)中心。
    當(dāng)前，越來(lái)越多中國(guó)新能源汽車行駛在東南亞國(guó)家的大街小巷。中國(guó)新能源車企“鏈通”東南亞，與合作伙伴在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上的合作走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)，共同打造深度融合、合作共贏的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。