油價“三連漲”后終于迎來下跌。
7月15日，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口如期打開。經(jīng)濟導(dǎo)報記者獲悉，7月15日24時將下調(diào)汽柴油零售限價，其中汽油每噸下調(diào)130元，柴油每噸下調(diào)125元。折合升價，92號汽油每升降0.10元，95號汽油每升降0.11元，0號柴油每升降0.11元。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師王蘆青表示，本計價周期，OPEC+達(dá)成超預(yù)期增產(chǎn)協(xié)議，美國針對全球的關(guān)稅問題再起，這兩點明顯利空原油價格，但是市場擔(dān)憂中東問題，美國可能限制歐洲某國的石油出口，導(dǎo)致底部支撐明顯，原油價格呈現(xiàn)區(qū)間震蕩走勢。
從供應(yīng)端看，雖然OPEC+大概率將在8月和9月維持較大增產(chǎn)力度，但美國可能對俄羅斯采取新的制裁舉措，潛在供應(yīng)風(fēng)險仍有增強的可能性，可能給油價帶來利好支撐。不過，俄羅斯表示將在8—9月補償今年OPEC+配額的超產(chǎn)部分，進(jìn)一步強化了短期看漲預(yù)期。
從需求端看，目前美國夏季出行高峰仍在推進(jìn)，傳統(tǒng)旺季提振燃油需求，需求季節(jié)性利好延續(xù)，此外市場對美國關(guān)稅談判的擔(dān)憂情緒也出現(xiàn)緩解。不過，各大機構(gòu)對需求前景的看法仍偏悲觀，需求方面或改善有限。
需要注意的是，沙特8月將向亞洲運送約5100萬桶原油，創(chuàng)兩年多來最大單月出貨量。但長期看，OPEC最新發(fā)布的《2025年世界石油展望》中下調(diào)2026年—2029年全球石油需求預(yù)測，主因亞洲需求放緩。
IEA發(fā)布的報告顯示，全球石油市場或許比看起來更加緊俏，為滿足出行和發(fā)電需求，煉油廠夏季加工量觸及高峰提振了需求。盡管供應(yīng)緊張，但I(xiàn)EA仍上調(diào)了今年的供應(yīng)增長預(yù)期，同時下調(diào)了需求增長預(yù)期，這意味著市場將出現(xiàn)供過于求的局面。
7月14日，高盛投行上調(diào)了對2025年下半年油價預(yù)估，理由是存在供應(yīng)中斷的風(fēng)險、經(jīng)合組織 (OECD) 國家的石油庫存下降以及俄羅斯限產(chǎn)。2025年下半年布倫特原油均價料為每桶66美元，較此前預(yù)估上調(diào)5美元；美國原油均價將達(dá)到每桶63美元，較此前預(yù)估上調(diào)6美元。但對2026年國際油價預(yù)估保持不變，布倫特原油均價預(yù)估為每桶56美元，美國原油均價預(yù)估為每桶52美元。
今年以來，國內(nèi)油價已經(jīng)歷13輪調(diào)整，為“六漲五跌兩擱淺”。本輪調(diào)價過后，將變?yōu)椤傲鶟q六跌兩擱淺”。
本次調(diào)價對于私家車主和物流企業(yè)來說成本將小幅降低。以油箱容量50升的普通私家車計算，此次調(diào)價后，私家車加滿一箱油將節(jié)省5元左右；按市區(qū)百公里耗油8升的車型，平均每行駛100公里燃油費用節(jié)省0.8元左右。對滿載50噸百公里油耗40升的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛100公里燃油費用少花4.4元左右。
展望后市，美國傳統(tǒng)燃油消費旺季仍在，供應(yīng)端風(fēng)險并未消除，基本面存在一定支撐。下一輪成品油零售調(diào)價窗口將在7月29日24時開啟，預(yù)計上調(diào)的概率較大。
（大眾新聞·經(jīng)濟導(dǎo)報記者 劉勇）
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