5月25日下午，濟南低運量軌道交通高新東區環線（下稱“高新東區云巴”）生命科學城站至莊科站區間（均為工程名）最后一榀約22米長的軌道梁成功架設，標志著全線軌道梁實現貫通。
高新東區云巴工程全長30.7公里，主要沿世紀大道、春暄路、飛躍大道、唐冶中路、科創路、春博路、大正路、春園路走行，均為高架線，設站32座，綜合車場1座，可與軌道交通2號線、4號線、8號線換乘，建成后將實現高新東區產業空間與大運量軌道交通的融合，打通到地鐵站的“最后一公里”，方便沿線居民和企業職工出行，對促進產城融合發展具有重要意義。
高新東區云巴正線最后一榀軌道梁架設時，面臨著500千伏高壓線的“挑戰”，必須要在防護網下施工。除此之外，施工過程中還面臨諸多難點：最長梁達60米、重120噸，短的也有22米約32噸，需兩臺吊車協同作業，對吊車司機間協同配合和吊車指揮人員能力水平要求極高;5次跨越河道、2次下穿500kV高壓線、2次下穿濟南軌道交通8號線橋梁，施工高峰期最多5處架梁點同時作業。軌道梁架設中采用“見縫插針、多點開花”策略，派專人盯控軌道梁生產，根據橋墩施工進度動態調配梁體供應，確保軌道梁質量、產量與工期相匹配，實現“墩成梁到”。
目前，高新東區云巴32座車站全部封頂，正進行裝飾裝修和機電設備安裝，逐步開始單系統調試和動車調試。云巴項目經理王永吉表示：“下一步，我們將積極組織供電、通信信號等專業線纜敷設和設備安裝，盡快實現全線電通，并進行全線設備調試和車輛調試，確保順利達成年底前通車運營目標。”
（大眾新聞·經濟導報記者 王偉）
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