 濟南大潤發超市中的共享購物車 杜楊 攝
春節前后，一款“電動購物車”在全國各地的大型超市中悄然興起，頗受人們的關注。這是一款一人乘用的四輪電瓶車，用車把操控方向，時速限定在4千米，坐姿高度也正適合超市貨架，甫一問世便頗受老年人喜愛。
一款超市購物車又能有何玄機？原來，這是山東摩享實業有限公司（下稱“摩享實業”）基于“共建、共治、共享”理念推出的一款共享購物車，而“摩享樂”已成為共享座椅、共享購物車、共享景區車等多個共享經濟領域的頭部品牌。
摩享實業董事長馮金良表示，相較于傳統的“租賃”，基于共享理念搭建的業態可滿足多方共贏，明顯更具有生命力；同時，在共享經濟方興未艾的當下，也只有順應社會需求，企業才能快速發展。
產業始于“一把椅子”
馮金良是濰坊青州人，年輕時因為求學和工作的緣故經常四處奔走。每次返鄉，在當時條件尚顯簡陋的青州車站候車時，經常需要站幾個小時。“當時我就在想，如果能輕輕松松坐下，然后再舒舒服服按摩一下該有多好。”他告訴經濟導報記者。
當時的他還不知道，這個想法不僅在幾年后實現了，而且還成就了“摩享樂”這個橫跨共享座椅、共享購物車、共享景區車等多個共享經濟領域的頭部品牌。
2012年，馮金良成立了摩享實業，正式進軍共享經濟領域。不過一開始，公司的運營模式還是付費租賃。“當時，我們的按摩椅采取了投幣式的付款方式；此后隨著微信和支付寶的舉起，在2014年前后我們就改成了掃碼的方式。”他表示。
同樣是在2012年，京廣高速鐵路全線開通運營，中國高鐵的發展開始升檔提速，各地高鐵站的建設也是鱗次櫛比，全國鐵路累計發送旅客18.93億人，出行需求也被激活。
結果，“輕輕松松坐下，舒舒服服按摩”這一旅客共同的需求，成就了摩享實業的“第一桶金”。截至目前，該公司已經在全國投放摩享樂共享按摩椅超過12萬臺，在行業內做到了全國第一。十幾年間，摩享實業的產品遍布全國，免費投放的場所包括57個機場，9個鐵路局，367家醫院，1000多個商業綜合體。
 濟南大潤發超市中的共享購物車 杜楊 攝
到了2024年，馮金良又敏銳地注意到了另一種類似的需求：“現在逛超市其實挺痛苦的。”他說，“當時我注意到好多老年人在超市購物區外的長椅上休息。上前一問，都是東西買了一半就累得不行了，超市里面又沒座椅，只好先出來休息。”于是，開篇提到的共享購物車便應運而生，那些腿腳不便的老人、帶孩子的家長，都是共享購物車的用戶，“現在的超市面積動輒幾千平方米，用手機給老人掃一個電動車，逛起商場來很方便。”他表示。
后來基于類似的理念，共享景區車也是遍地開花。
馮金良還拿出手機，為經濟導報記者展示了省內某超市發來的視頻：只見畫面中，顧客坐著超市共享購物車，隨停隨走，徜徉在干凈整齊的超市中。“此時此刻，在商場購物真正成為了一種享受。”他說。
從租賃到“共享”的嬗變
時間退回到2012年。這一年，投幣式的按摩椅讓摩享實業獲利頗豐；同樣是在這一年，嘀嘀打車App出現，中國“共享經濟”開始迅猛發展。
雖然盈利狀況良好，但摩享實業的發展已然陷入瓶頸：馮金良注意到要維持按摩椅的正常運營，需要在布設場所布置很多人力。“除了投幣這種支付方式落后以外，還需要很多人力進行設備的清理、保養和維護。”他如是分析原因。
受限于人力資源，摩享實業的布局相對緩慢；但也正是在此時，“共享經濟”這個詞匯終于進入公眾視野。“我認為‘共享經濟’的邏輯，在于‘共建、共治、共享’。反觀當時的按摩椅業務，就是單純的租賃：我們租賃車展的部分場地、畫出一片區域，再建設按摩椅，然后旅客租用按摩椅享受按摩服務。”馮金良注意到，在這種模式之下，車站獲得的只有租金，在場地出租后缺乏維護的動力；旅客除了付費按摩，享受不到基本的休息；雖然運營商獲得了豐厚的利潤，但從建設到運維，需要一己之力完成，成本居高不下。“可以說在這種模式下，各方的資源利用率較低，旅客也得不到充分的服務。”他表示。
于是，馮金良開始按照“共享經濟”的運作邏輯，開始調整企業的運作模式：車站等場所需要為旅客提供基本的休息座椅，那么摩享樂的按摩座椅就要滿足“免費休息”這一基本功能；而在部分顧客“付費按摩”之后，作為運營方的摩享實業也需要主動分潤，與場所進行分成。“如此一來，我們與場所共同建設、共同分享利潤，場所也有動力參與維護設備運維，至少進行打掃、保持按摩椅清潔。至于旅客，他們享受到了比簡易座椅更舒適的按摩椅，如果愿意付費還能享受更加舒適的按摩，何樂而不為？”他分析。
在具體的操作上，馮金良以利潤為考量，與場所共商建設運維模式：“單純的商業場所，我們就類似于入駐商戶，上繳租金并自主運營。但有些場所既以商業為主，又承擔了部分公共休閑的功能，那么我們就要坐下來，一起商議建設運維模式。”他說運維模式可以多種多樣，但萬變不離其宗，都是保證各方的充分參與，以及保證利潤分成，“當然，利潤分成也必須保證各方不會虧損；否則就證明了該場所并不適合開展相關業務，建設共享按摩椅必須謹慎。”
后來，這種共享經濟的運維思路，還應用到了共享購物車上：“共享購物車有幾個突出優點：一是時速4千米，速度可控，隨時能停；二是視野開闊，騎車購物和走著購物一樣，輕松有趣；此外，輕松購物，無形之中增加了逛超市的時間，時間延長購買力自然而然大漲，從而有效提升了超市收入。”馮金良分析，“同時，摩享實業也與超市進行利潤分成，超市自然樂于承擔共享購物車日常維護、充電等工作，降低了購物車的運維成本。”
僅用半年時間，摩享實業便投資5000多萬元，在全國各地投放了兩萬多輛摩享樂超市共享購物車，合作伙伴包括華聯、中百、德百、家家悅、大潤發等知名商超，創造了令同行業驚嘆的“摩享速度”。
 受訪者供圖
順風而起的“頭部品牌”
在馮金良看來，最近幾年創業的最大風口，便是“共享經濟”。
實際上摩享實業開始飛速發展的2015年，正被公認為“共享經濟元年”。彼時，“共享經濟”開始覆蓋出行、住宿、私廚、醫療、眾包物流、服務眾包、教育、知識付費等領域；在滴滴出行之外，摩拜單車、Gofun共享汽車、美團等企業也是層出不窮。當然，摩享實業的共享按摩椅也是其中之一。
那年10月底，十八屆五中全會公報中首次提及分享經濟，將發展分享經濟作為一個重要的指向。2016年與2017年的《政府工作報告》均提到了發展分享經濟。
馮金良認為，關注國家政策風向是每個企業家的“必修課”。他說摩享實業的產品，正是響應了國家政策的倡導，才會被市場認可。“前段公布的相關文件，鼓勵用鉛酸電池替代有消防隱患的鋰電池。所以摩享樂的共享購物電動車使用鉛酸電池，更環保、更安全。”他表示。
除了關注政策風向，馮金良還提到了社會所需。他認為，摩享實業之所以僅用十年時間就躋身行業前列，正是得益于順應了社會進步和高質量發展的需求。注重社會責任，努力為社會貢獻價值，既是他的創業初心，也是摩享實業快速崛起的發展之道。
有趣的是，隨著共享購物車的普及，擁有不俗購買力的群體——寶媽被發掘了出來：馮金良發現對于熱衷購物的寶媽來說，騎著共享購物車和孩子一起逛商場，已經成了很好的親子活動。
馮金良認為，企業作為社會公民，所承擔的社會責任不是空的。自覺履行社會責任，不僅不會成為企業負擔，而且會對企業健康持續發展產生良好的正向激勵作用。也正因如此，摩享實業每年都資助貧困學生，組織員工到敬老院慰問老年人，經常參加公益活動。馮金良認為，有信仰就有力量，善行義舉增強了企業的凝聚力和員工向心力。
今天的摩享實業，在抓好共享按摩椅、超市共享購物車等產品的基礎上，又開發了摩享樂大學共享電動車、摩享樂景區共享電動車等系列產品。馮金良認為，遵從“共享經濟”的邏輯，以利他的思維做事，致力于服務提升和發展共享經濟，是他的個人感悟，也是摩享樂集團發展壯大的秘笈。
（大眾新聞·經濟導報記者 杜楊）
|
