在剛剛披露完收購新時達（002527.SZ）控制權之后，海爾集團再次在資本市場出手，這次的目標是港股上市公司汽車之家（2518.HK）。
汽車之家2月20日晚發布公告，海爾集團子公司CARTECH HOLDING COMPANY（下稱“卡泰馳控股”）擬收購汽車之家20088.40萬股股份，約占公司已發行普通股的41.91%，對價約為18億美元。
與中國平安旗下公司交易
汽車之家在公告中透露，公司大股東中國平安旗下云辰資本，于20日與卡泰馳控股簽署了股份買賣協議，云辰資本同意將其持有的汽車之家20088.40萬股股份出售給卡泰馳控股。交易完成后，云辰資本將持有2391.65萬股汽車之家普通股，并失去大股東身份，而卡泰馳控股將成為新任控股股東。
經濟導報記者了解到，海爾集團收購汽車之家的消息去年12月就曾被曝出，但并未得到當事方確認。本周初該收購事宜又被媒體曝出，并引發資本市場和汽車行業熱議，但當事方均未明確回應，直到今晚（20日）被汽車之家“官宣”。
公開信息顯示，汽車之家是國內三大汽車行業垂直網站之一，創始人為李想。汽車之家于2004年籌建，2005年6月1日正式上線，并于2013年在納斯達克上市，2021年實現港股上市。
經濟導報記者注意到，在此次海爾入主之前，汽車之家控股權已經歷多輪轉手。2016年，中國平安以16億美元從澳大利亞電信手中收購了汽車之家47.4%的股權，成為最大股東。彼時，中國平安稱，將把近3億的線上用戶、1.5億的金融客戶、超過5000萬的車險客戶、龐大的汽車主機廠和經銷商合作伙伴群體、以及遍布全國的線下服務網絡等資源與汽車之家進行協同。
不過，隨著近幾年移動互聯網的興起，抖音、快手等短視頻平臺快速沖擊著曾經的PC時代“霸主”，汽車之家業績明顯承壓。2020年，汽車之家凈利潤還在34億元左右，在經過連續兩年下滑后，盡管2023年業績略有回升，但凈利潤也已降至19.35億元。
2月20日晚披露的業績預告顯示，汽車之家2024年凈收入總額為70.40億元，相比2023年的71.84億元略有下降；歸屬于上市公司的凈利潤為16.81億元，相比于2023年的19.35億元，下降了13.13%。
汽車之家20日晚公布的另一則公告則顯示，公司執行董事及首席執行官吳濤已于當日辭職，楊嵩被委任為執行董事及首席執行官。在此之前，楊嵩任汽車之家高級副總裁，負責主機廠、新零售、二手車和天天拍車等業務。
此前有消息稱，海爾方面一直在物色汽車之家新的CEO人選，但幾位人選都未能讓海爾方面滿意。在此情況下，海爾選擇讓楊嵩暫且主持大局。
海爾將推廣卡泰馳汽車生態
經濟導報記者了解到，海爾集團此前曾與上汽集團、奇瑞控股簽署過合作協議，市場也曾傳言海爾籌劃進入整車領域，但海爾多次明確表示，不造整車，而是從生態角度切入汽車市場。
對于控股汽車之家，海爾方面20日晚表示，海爾已在數字經濟產業生態賽道打造了汽車生態品牌卡泰馳，此次交易將加速卡泰馳構建汽車產業新生態，完善海爾數字經濟產業生態布局。
經濟導報記者從海爾方面了解到，卡泰馳是海爾集團旗下的汽車產業互聯網平臺，是海爾卡奧斯做深做專汽車工業互聯網的具體平臺和載體。卡泰馳通過O2O線上線下車生態模式，加速汽車服務產業鏈重構，提供包括汽車個性化定制、汽車交易及智慧用電等用車全流程、全生命周期場景解決方案，并持續探索家車互聯生態構建。
比如在汽車交易方面，卡泰馳致力于打造中高端二手車直營連鎖第一品牌，打造線上商城、線下超級店及服務網絡三網融合的二手車直營連鎖渠道。據報道，卡泰馳近年來密集聯手各地知名二手車商成立合資公司，天眼查顯示，卡泰馳對外投資公司已超過30家。
在海爾方面看來，汽車之家是中國領先的汽車消費者在線服務平臺，以“數據+技術”為核心支撐，持續鞏固在垂媒領域的競爭優勢，并前瞻布局數據產品、新車及二手車交易、線下能源空間站等創新業務，構建起線上與線下相結合的綜合服務生態，為消費者提供看、買、用、換全鏈路數字化體驗，并服務汽車產業上下游生態合作伙伴。
交易完成后，汽車之家將作為海爾汽車產業生態的關鍵樞紐，在海爾和平安共同支持下繼續鞏固發展現有業務。
據介紹，海爾將利用其在技術創新、用戶洞察、消費者服務體系、人單合一管理模式等方面的領先優勢，融合卡泰馳線上線下一體化運營，尤其是先進的門店管理經驗，全面賦能汽車之家，并在用戶深度體驗、智能硬件鏈接、汽車新零售等領域協同發展，持續加強汽車之家O2O智能交互和綜合運營服務能力。平安產險也將繼續與汽車之家在車后服務及線下營銷等多個方面持續深化合作，支持汽車之家未來發展。
（大眾新聞·經濟導報記者 段海濤）
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