工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局三部門近日聯(lián)合公告2026—2027年減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求（下稱“免稅新政”），明確純電動(dòng)乘用車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車有關(guān)技術(shù)要求調(diào)整等情況。大致來說，就是純電乘用車開起來要更省電，而插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車在虧電模式下，開起來要更省油，否則難享車輛購(gòu)置稅減免政策。
新能源汽車是大約十年前進(jìn)入公眾視野的。彼時(shí)的產(chǎn)品魚龍混雜，其中還有不少被車主戲稱為“燃油車背著塊電池到處跑”，當(dāng)然也談不上省油。
大約五年前，記者的同事購(gòu)買了一輛插電式混合動(dòng)力SUV汽車，當(dāng)時(shí)這款車被評(píng)價(jià)為“油改電”，具有發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及電機(jī)電池，兩套完整且獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，自重明顯超過同規(guī)格燃油汽車。這位同事親測(cè)發(fā)現(xiàn)，他的愛車純電續(xù)航不足50公里，虧電油耗堪稱“油老虎”。
兩年前，記者也購(gòu)買了一輛同款插電式汽車，當(dāng)時(shí)這款車已應(yīng)用了新版的混動(dòng)技術(shù)，純電續(xù)航接近100公里，虧電油耗也已經(jīng)低于同規(guī)格燃油汽車了。順帶一提，在記者提車半年后，這款車又進(jìn)行了改款升級(jí)，應(yīng)用了第五代混動(dòng)技術(shù)，虧電油耗直接降到了每百公里不足6L，售價(jià)還便宜了4萬多元……
縱觀我國(guó)新能源汽車發(fā)展史不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車是越造越節(jié)能、省油、便宜。而新能源汽車之所以更節(jié)能、省油、便宜，前些年的補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及開篇提到的免稅新政功不可沒。這一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)促使企業(yè)加大研發(fā)投入，推動(dòng)電池容量、混動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)升級(jí)，淘汰落后產(chǎn)品，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。反之，若沒有上述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的精準(zhǔn)引導(dǎo)，多數(shù)車企不會(huì)有技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)在動(dòng)力，現(xiàn)在市面上或許也還充斥著“燃油車背著塊電池到處跑”的過時(shí)產(chǎn)品。
此外，通過提高新能源汽車的技術(shù)要求，車輛的能源消耗和污染物排放也明顯減少，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，符合國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，屬于產(chǎn)業(yè)升級(jí)與消費(fèi)升級(jí)的雙贏。
值得注意的是，免稅新政明確了2026至2027年的技術(shù)要求，也穩(wěn)定了企業(yè)對(duì)政策的長(zhǎng)期預(yù)期，使企業(yè)能夠更合理地規(guī)劃研發(fā)和生產(chǎn)。這樣一來，企業(yè)一方面避免了盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)，另一方面也必須將更多創(chuàng)新資源繼續(xù)投入到“節(jié)能、省油、便宜”中去，行業(yè)也將在綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的康莊大道上，加速前進(jìn)。
（大眾新聞·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊）
|
