近期，濟南軌道交通集團有限公司（下稱“濟南軌交”）發布的2024年公司債券中期報告顯示，該公司今年上半年營業總收入約為51.01億元，歸屬于母公司股東的凈利潤約為8367.95萬元。
從各業務板塊營業收入看，工程施工板塊及電力設備、盾構機銷售板塊是濟南軌交上半年的重要收入來源，其中，工程施工板塊的營業收入為29.56億元，占總收入的57.95%，是該公司上半年的最大收入來源。
 圖片來源：濟南軌交2024年公司債券中期報告
上述報告顯示，濟南軌交的工程施工板塊主要由旗下黃河路橋建設集團有限公司（下稱“黃河路橋”）及萊蕪交通發展集團有限公司（下稱“萊蕪交發”）承擔。黃河路橋承接的項目大部分為各類市政基礎建設工程，其中，山東省內工程量占比90%以上，濟南市內工程量占比80%以上。萊蕪交發定位于萊蕪區項目施工管理主體，負責萊蕪區基礎設施建設及部分城際交通管理施工等。
除了工程施工板塊貢獻了超過一半的營業收入以外，濟南軌交的電力設備、盾構機銷售板塊的收入占比則為24.98%，營收為12.74億元，是該公司上半年的第二大收入來源。
濟南軌交提到，其電力設備、盾構機銷售業務主要由子公司山東愛普電氣設備有限公司及濟南重工集團有限公司開展。2020年，山東愛普電氣設備有限公司被納入該公司合并報表范圍，主要是開展電力設備及相關配件的開發、設計、生產和銷售，以及進行電力設施的承裝與租賃服務。2021年，濟南重工集團有限公司被該公司納入合并報表范圍，主要業務為生產、加工、銷售盾構機、隧道掘進機等機械設備。
此外，今年上半年，濟南軌交的混凝土及建材生產銷售板塊營業收入3億元，占總收入的5.88%。該業務的營業收入較去年同期減少35.34%，營業成本較去年同比減少47.34%，毛利率較去年同比增長154.74%。
濟南軌交的物業板塊上半年營業收入為1.78億元，占總收入的3.49%。濟南軌交提到，物業業務營業收入較去年同期增長128.21%，營業成本較去年同期增長165.85%，毛利率較去年同期增長288.12%，主要系軌道交通1號線、2號線、3號線一期工程投入運營帶來周邊物業業務盈利能力的增長。
談到物業板塊，濟南軌交表示，該公司物業業務主要由舜潔（山東）物業發展有限公司開展。舜潔（山東）物業發展有限公司負責運營濟南軌道交通線路、愛普電氣、濟南東站項目的物業服務。
與此同時，濟南軌交提到，軌道交通的建設改變人們的出行方式，帶動線路沿線和站點周邊的土地資源升值。該公司利用軌道交通這一特點，在線路沿線和站點周邊進行物業項目的開發，未來公司將探索“軌道+物業”的盈利模式，通過租賃物業項目來獲取利潤。
濟南軌交的其他板塊，比如，工程咨詢板塊上半年的營業收入為1.35億元，占濟南軌交收入的2.65%。這一營業收入較去年同期增長42.11%，營業成本較去年同期增長44.23%。
上述中期報告還顯示，濟南軌交的軌道交通建設及運營板塊的營業收入為1.18億元，占公司收入的2.31%。該公司的軌道交通板塊主營業務主要包括軌道交通建設、建成通車后的運營以及相關附屬資源的開發，收入來源主要包括軌道交通票款收入、與軌道交通運營相關的其他收入以及政府補貼收入等。
濟南軌交稱，2024年1—6月，其軌道交通建設及運營板塊業務產生營業收入和營業成本，主要系軌道交通1號線、2號線、3號線一期工程投入運營。
濟南軌交還提到，2024年1—6月，該公司其他業務營業收入較去年同期減少84.18%，營業成本較去年同期減少97.83%，毛利率較去年同期增長496.61%，主要系房地產、租賃業務等其他業務規模下降所致。
對于軌道交通的建設，濟南軌交在中期報告中表示，預計至2025年，3號線二期、8號線一期、濟陽有軌電車等項目建設完成，并實現通車運營；4號線一期、6號線、7號線一期、9號線一期基本建設完成，城市軌道交通運營里程突破240公里；開展萊蕪鋼城有軌電車項目建設，市域鐵路項目建設取得實質性進展，商河通用機場全部投入使用。
濟南軌交還表示，秉承“土地資源開發收益平衡地鐵建設投入，物業開發和股權投資收益彌補運營虧損”的理念，推動上蓋物業開發、地鐵場站綜合利用開發，綜合利用城市土地資源，平衡軌道交通建設投資，提高軌道交通造血能力。為平衡軌道交通線路建設資金，濟南市政府授權該公司對地鐵沿線地塊及相應片區進行土地開發整理，其土地出讓收益將為地鐵建設提供一定的資金支持。
（大眾新聞·經濟導報記者 孫羅南）
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