經濟導報記者 段海濤
8月22日，由《中國汽車報》社和羅蘭貝格聯合編制的《2024全球汽車供應鏈核心企業競爭力白皮書》（以下簡稱《白皮書》）正式發布，在其公布的“2024中國汽車供應鏈百強”中，依據2023年供應鏈營收，寧德時代以2852.53億元位居第1位，濰柴集團以2416.74億元位居第2位，華域汽車以1595.19億元位居第3位。
經濟導報記者注意到，“2024中國汽車供應鏈百強”中，山東共有濰柴集團、雙星集團、賽輪集團等11家企業榜上有名。
具體來看，進入2024中國汽車供應鏈百強的山東企業分別是：
濰柴控股集團有限公司，以2416.74億元位居第2位；
雙星集團有限責任公司，以266.00億元位居第12位；
賽輪集團股份有限公司，以255.60億元位居第14位；
山東玲瓏輪胎股份有限公司，以198.65億元位居第28位；
三角輪胎股份有限公司，以103.51億元位居第41位；
浦林成山控股有限公司，以99.49億元位居第44位；
山東浩信股份有限公司，以71.00億元位居第61位；
正海集團有限公司，以56.10億元位居第70位；
海聯金匯科技股份有限公司，以50.02億元位居第81位；
青特集團有限公司，以47.81億元位居第85位；
天潤工業技術股份有限公司，以40.06億元位居第100位。
同日公布的“2024全球汽車供應鏈百強”中，寧德時代、濰柴集團進入前十，華域汽車進入前二十，這代表著中國零部件企業的深厚積累與創新能力，也向世界展示了中國企業在全球汽車供應鏈中不可或缺的角色和地位。
羅蘭貝格全球合伙人袁文博在對《白皮書》的解讀中表示，全球汽車零部件發展趨勢展現出營收規模趨穩、盈利能力反彈、“雙輪”持續驅動三大特點。2023年全球百強企業整體營收同比增長13.2%，同時，伴隨投資與消費活動復蘇，車市回暖，汽車零部件供應商2023年整體利潤率6.1%，相較于2022年的5.4%上漲明顯。
今年的榜單呈現以下幾個特點。汽車行業“電動化和智能化”已為大勢所趨，汽車零部件頭部增長企業及新上榜企業在相關領域持續深化布局，構建未來業務增長支點；受經濟刺激與區域貿易保護，美日企業全球營收占比趨穩，中韓企業受益新能源，持續擴張；歐洲百強企業受疫情后恢復反彈及傳統業務回暖等影響，2023年營收規模增幅可觀。
在山東上榜企業中，濰柴集團旗下濰柴動力以大缸徑和液壓為代表的高端戰略業務持續發力，利潤貢獻顯著提升；M系列大缸徑高功率密度發動機全面進入數據工程中心、剛性礦卡等全球高端市場，產品結構調整邁出重要一步。
羅蘭貝格全球合伙人吳釗表示，零部件企業正迎來出海窗口期，邁向全球化經營，要求企業深化運營、快速迭代以抓住全球機遇，形成由海外市場驅動的第二增長曲線。
隨著全球汽車產業鏈復蘇疊加出行活動恢復，輪胎需求回暖，我國輪胎企業產銷兩旺，行業景氣度不斷提升。目前，玲瓏輪胎在泰國、塞爾維亞建設了2個生產基地，并籌劃建設第三個海外工廠。2023年底，賽輪輪胎宣布，子公司賽輪新加坡與墨西哥TD公司簽署合資企業協議，計劃在墨西哥投資2.4億美元建設年產600萬條半鋼子午線輪胎工廠，這是中國輪胎企業在北美的首次布局。
中國汽車工業協會總工程師葉盛基表示，當前，中國新能源智能網聯汽車在全球范圍內形成了一定的發展優勢，汽車供應鏈企業抓住了難得的歷史發展機遇，構建了中國式汽車產業鏈供應鏈體系。但我們還要清醒地認識到，中國距離成為真正的汽車強國，還有很長的路要走，還有很多工作要做，國內零部件企業的市場競爭力與國際巨頭相比仍有差距，同時短板與弱項也不容忽視。對此，他提出了四點建議，一是進一步強化共性基礎技術研究；二是順應跨學科、跨行業融合發展大趨勢；三是加快推進產業鏈供應鏈出海進程；四是全面推進汽車供應鏈綠色低碳發展。
