12月18日，證監(jiān)會網(wǎng)上辦事服務(wù)平臺披露，力高（山東）新能源技術(shù)股份有限公司（下稱“力高新能”）已在山東證監(jiān)局申請輔導(dǎo)備案，輔導(dǎo)機構(gòu)為中金公司。
經(jīng)濟導(dǎo)報記者注意到，該公司曾于2023年6月向深交所提交首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市申請，2024年8月公司撤回申請。如今，“再戰(zhàn)”IPO的力高新能能否圓夢，還需拭目以待。
近三年營收增長迅猛
輔導(dǎo)備案信息顯示，力高新能成立于2010年2月，注冊資本4132.53萬元，法定代表人為王瀚超。
力高新能是一家專注于新能源汽車電子和儲能的國家級高新技術(shù)企業(yè)，是一家集產(chǎn)品自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為一體的國內(nèi)知名新能源產(chǎn)品供應(yīng)商，形成了以新能源汽車用動力電池BMS（電池管理系統(tǒng)）產(chǎn)品為主、儲能和其他汽車電子產(chǎn)品為輔的產(chǎn)品體系，是國內(nèi)最大的第三方BMS提供商。該公司是國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、山東省瞪羚企業(yè)，注冊地址位于煙臺經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。
經(jīng)濟導(dǎo)報記者注意到，近三年力高新能營收增長迅猛。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2021年度、2022年度及2023年度，該公司實現(xiàn)營收分別為2.00億元、5.59億元和8.04億元，同期凈利潤分別為1527.18萬元、9048.13萬元和9565.10萬元。
力高新能方面介紹，近年來公司營收增長的原因主要包括三點：新能源汽車行業(yè)快速增長，帶動新能源汽車用動力電池BMS行業(yè)銷量持續(xù)提升；公司市場地位不斷提升；公司持續(xù)進行研發(fā)投入，產(chǎn)品競爭力不斷提升。
一位接近力高新能的人士告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者，該公司不斷加深和已有客戶的合作，并積極拓展新客戶，促進公司未來營業(yè)收入可持續(xù)增長；此外，未來隨著該公司儲能產(chǎn)品的銷售，儲能領(lǐng)域?qū)枪緺I業(yè)收入新的增長點。
據(jù)悉，該公司產(chǎn)品適用于磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰、三元電池等各類型動力電池包，應(yīng)用于乘用車、物流車、商用車和專用車的多層級產(chǎn)品體系。公司主要客戶包括國軒高科、柳州賽克、中創(chuàng)新航、中航鋰電等國內(nèi)知名電池廠商和合眾汽車等整車廠。此前，力高新能曾表示，為了迭代和升級新能源汽車用動力電池BMS產(chǎn)品和儲能產(chǎn)品的核心和前沿技術(shù)，公司將以上市為重要手段，加強自身品牌影響力，并利用相關(guān)股權(quán)激勵政策對員工進行激勵，實現(xiàn)對產(chǎn)品和技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新。
BMS是新能源汽車和儲能系統(tǒng)的關(guān)鍵核心部件，直接影響到新能源汽車和儲能產(chǎn)品的性能，對提高用戶體驗、提升安全和效率至關(guān)重要。“力高新能所處的BMS行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，產(chǎn)品更新迭代的速度較快。BMS作為新能源汽車核心零部件之一，也是動力電池廠商、新能源汽車整車廠重點研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品。”華北地區(qū)一家券商的業(yè)務(wù)經(jīng)理郝慶對經(jīng)濟導(dǎo)報記者表示，目前行業(yè)內(nèi)不斷出現(xiàn)突破性新技術(shù)，如動力域控制器技術(shù)、高壓超級快充技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等，因此，行業(yè)內(nèi)相關(guān)公司應(yīng)及時深入了解和分析新技術(shù)，并快速準(zhǔn)確開發(fā)出新一代貼合市場需求、符合行業(yè)發(fā)展趨勢的新產(chǎn)品，以提高自身的競爭力。
值得注意的是，2023年以來，各新能源車企進行了不同程度的降價調(diào)整，產(chǎn)品降價的壓力逐步傳導(dǎo)至上游供應(yīng)商。在郝慶看來，整車廠、電池廠及第三方BMS廠商，均面臨產(chǎn)品創(chuàng)新、質(zhì)量和成本管控等方面的壓力。
上市之路有波折
業(yè)績較為亮眼的力高新能，對接資本市場之路走得并不順暢。
力高新能IPO申請曾于2023年6月26日獲受理，彼時，公司擬沖刺創(chuàng)業(yè)板上市，保薦機構(gòu)為海通證券。公司擬公開發(fā)行不超過1377.5萬股，占發(fā)行后總股本的比例不低于25%。公司預(yù)計融資金額約7.35億元，其中，2.58億元擬用于新能源汽車電池控制系統(tǒng)研發(fā)及智能制造中心項目，2.77億元擬用于技術(shù)研發(fā)中心升級項目，2億元擬用于補充流動資金。
2023年7月17日，力高新能收到首輪問詢函，但面對問詢，該公司遲遲未回應(yīng)；2023年9月26日，公司因更新財務(wù)資料，主動申請中止發(fā)行上市審核程序；2023年12月22日，公司完成財務(wù)資料更新，深交所恢復(fù)其發(fā)行上市審核；2024年1月15日，深交所官網(wǎng)披露了力高新能對首輪問詢函的回復(fù)以及公司更新后的招股說明書。值得注意的是，此次該公司回復(fù)問詢函，距離問詢函的下發(fā)已有近半年的時間。
2024年1月26日，力高新能收到了第二輪審核問詢函，公司于7月26日進行了回復(fù)，并對申請文件進行了相應(yīng)補充。8月19日，力高新能撤回發(fā)行上市申請，由此，該公司創(chuàng)業(yè)板IPO之旅按下了終止鍵。因力高新能及保薦人撤回發(fā)行上市申請，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，深交所決定終止其發(fā)行上市審核。
力高新能為何主動撤回發(fā)行上市申請？今年8月20日，經(jīng)濟導(dǎo)報記者曾致電該公司證券部門，但未獲得確切回應(yīng)。
經(jīng)濟導(dǎo)報記者查閱財務(wù)數(shù)據(jù)獲悉，力高新能2022年度研發(fā)費用同比大幅增加。據(jù)悉，該公司2021年度研發(fā)費用為1875.27萬元，2022年度研發(fā)費用便“飆升”至5747.30萬元。對此，力高新能方面表示，公司2022年度研發(fā)費用同比大幅增長，主要系其在BMS重點研發(fā)領(lǐng)域新增研發(fā)項目、擴充研發(fā)團隊，公司研發(fā)人員規(guī)模與薪酬水平均有所增加，人工費用大幅增長所致。
此外，經(jīng)濟導(dǎo)報記者注意到，近幾年，力高新能的業(yè)務(wù)招待費占營業(yè)收入的比例，整體高于同行業(yè)可比公司。力高新能解釋稱，公司處于快速發(fā)展階段，銷售投入力度較大，不斷拓展新客戶；而且，公司與主要客戶的合作關(guān)系較為穩(wěn)定、合作歷史較長，公司著力維護與現(xiàn)有客戶的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，商務(wù)接待活動較為頻繁，業(yè)務(wù)招待費占營業(yè)收入的比例整體較高。
（大眾新聞·經(jīng)濟導(dǎo)報記者 杜海）
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