隨著股價再度回升，山東高速（600350.SH）的業績能否支撐現在的估值，成為投資者關注的焦點。
12月16日，山東高速開盤后逐步走高，午后漲幅一度超過5%，公司股價再次來到歷史最高點附近，市值逼近500億元。
不過，山東高速今年前三季度“增收不增利”的情況，仍引來各方擔憂。11月以來的業績說明會和投資機構調研，都問及公司相關情況。對此，山東高速稱，未來計劃持續聚焦主責主業，在主業及主業產業鏈上持續拓展，延展主業及主業產業鏈相關業務的廣度及深度，擴大經營規模，以實現企業成長。這一戰略能否成功實施并帶動公司業績反轉尚需時間驗證。就相關問題，經濟導報記者向山東高速發去采訪函，截至發稿未獲回復。
通行費收入階段性下降
前三季度山東高速實現營業收入199.01億元，同比增長10.94%，實現歸母凈利潤25.16億元，同比減少5.70%。 通行費收入一直是山東高速各項業務中的重要利潤來源。但是，前三季度在路橋運營方面，公司多條關鍵路段的通行費收入出現下降。前三季度，公司實現通行費收入75.69億元，同比減少7.44%。
山東高速表示，前三季度凈利潤下降，主要因為公司公路板塊通行費收入階段性下降，導致利潤相應減少。
值得注意的是，三季度之后，山東高速仍有一些高速公路將停止收費。比如，濰萊高速于10月18日已經到期并停止了收費，此路段一年通行費約4億元。投資者認為，這對山東高速將產生較大影響。
對此，山東高速在回答投資者提問時稱，目前濰萊高速仍由公司繼續運營，后期公司將實施改擴建工程，提升道路服務水平。
另外，中報披露，京臺齊河至濟南段（21.97KM）、京臺濟青連接線（16.38KM）都是2024年10月30日到期。山東高速稱，上述兩段高速的收費有效期延長至2025年1月18日。即便如此，這兩段高速離停止收費的時間也不足一個月。停止收費后的損失會否對公司造成影響值得關注。
投資收益減少
據披露，在投資運營方面，山東高速前三季度實現投資收益9.66億元，同比減少0.25%。投資收益減少以及面臨的資金壓力挑戰備受投資者關注。
濟菏高速每公里改造成本遠高于濟青高速，其最終投資額為多少？
對投資者的這一提問，山東高速回復稱，濟菏高速殷家林樞紐立交至東平互通立交段已提前恢復雙向通行，剩余路段力爭于2024年12月下旬提前恢復雙向通行，爭取在年底前，濟菏高速實現全線雙向貫通。濟菏高速改擴建項目批復概算為186億元人民幣，項目在工程技術標準不降低、工程安全、耐久、可靠的前提下，從建設資金、勘察設計、征地拆遷、工程管理等方面，積極開展造價控制工作，確保高速公路工程造價科學合理。目前項目尚未完工，未能達到竣工決算階段，總投資金額及貸款金額仍需進一步測算。
有投資者提出，當前公司股息率4.6%，而國家提供上市公司及股東的回購、增持專項資金利率1.75%，為什么上市公司或大股東不從價值投資的角度出發，回購或是增持？
對這種方案，山東高速表示，未來公司將結合股權結構和資產負債率統籌考慮。
山東高速還稱，將聚力產業鏈投資提檔升級，推動投資發展取得新成效。探索作為社會資本方參與特許經營類主業投資模式，獲得建設管理和收費運營全流程收益；圍繞智慧交通、新一代信息技術等產業鏈領域實施投資布局。
改擴建增強中長期成長性
2024年是山東高速落實“十四五”規劃的攻堅之年，改擴建進展情況值得關注。
近期，據山東高速披露，其中，公司投資S16榮濰高速公路萊陽至濰坊段改擴建工程項目（濰萊高速改擴建）已經董事會審議通過。此外，公司中標 G220 東深線東營南王村至濱州界段改建工程特許經營項目；在建工程方面，京臺高速齊濟段改擴建項目前三季度完成投資19.86億元，累計完成投資53.54億元；濟菏高速改擴建項目前三季度完成投資 51.50億元，累計完成投資140.95億元，長清段（殷家林樞紐立交至孝里互通段）于9月26日恢復雙向通行。
“改擴建工程建成通車后，有望迎來車流量和收費標準的雙重提升，同時疊加收費期限的延長，有助于增強公司路橋運營主業的中長期成長性。”中泰證券研究員杜沖分析稱。
山東高速稱，將聚力重點工程，全力推進齊濟改擴建項目建設和濟菏改擴建項目建設，推動改擴建工程零碳示范項目，打造全國首條零碳改擴建高速公路。
（大眾新聞·經濟導報記者 王偉）
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