經濟導報記者 劉勇
9月20日，國內成品油調價窗口如期打開，國內汽、柴油價格每噸分別提高385元、370元。不少車主希望油價不要再漲了，但現實情況是，短期內油價可能繼續上漲。
布倫特原油期貨價格自去年11月以來首次突破每桶95美元重要關口，受訪的業內人士表示，國際原油延續了此前漲勢，年內突破100美元大關的可能性很大。“最大的可能就是突破后再回落，估計正常的運行區間是在90美元/桶到95美元/桶之間。”山東一家地煉企業原油事業部副總經理張德強接受經濟導報記者采訪時表示。
創年內新高
張德強告訴經濟導報記者，此輪油價上漲的原因之一就是減產，“畢竟減產帶來的成效非常明顯，油價的上漲已經超過30%。”
在7月達成新一輪減產協議后，俄羅斯一直在限制其原油外運規模，這是OPEC+在全球經濟疲軟之際維持市場穩定的一部分。按照此前安排，其自愿減產規模將從8月份的50萬桶/日減少到9月份的30萬桶/日，并考慮進一步延長至10月份。“最新的消息是，沙特及俄羅斯相繼宣布，分別將100萬桶/日和30萬通/日的減產執行期延長三個月，供應收緊的預期對油價起到有力的提振作用。”張德強表示。
張德強告訴經濟導報記者，從市場盤面看，隨著油價上漲，做多的投資者越來越多。有媒體報道稱，布倫特原油和WTI原油基金凈多頭頭寸合計增加35%至52.7萬份，創下18個月以來的新高。
美國能源信息署(EIA)短期能源展望同樣基于沙特減產行為，預計四季度全球原油庫存將繼續下降20萬桶/日。另外，EIA進一步上調油價目標近2美元/桶，預計布倫特原油價格四季度將到93美元/桶。同時，EIA小幅上調了2023年全球原油需求增速預期為181萬桶/日，前期預期為176萬桶/日。
從消費端看，整體消費水平尚可，但高油價抑制作用明顯。
公開數據顯示，我國7月原油加工量6313萬噸，同比增加19%，加工量回升顯著。8月，我國進口原油5280萬噸，同比增加31%；國內成品油消費增速有所恢復，其中汽油消費表觀增速約為20%，汽車出行以及航空活動恢復明顯。
“高油價抑制了消費。”一家地煉企業的副總經理周峰表示，“現在出貨量比較穩定，累庫相對較高。”
周峰表示，目前，煉廠汽柴油庫存水平普遍漲至高位。因此，部分煉廠選擇停工或者設置閉路循環的狀態，以減少資源的供應，應對市場行情。最新的統計數據顯示，山東地煉開工率已降至54.3%，與一周前相比下跌6.4%。
“現在加油的車輛與兩年前相比，少了30%左右。”濟南一家民營加油站的負責人崔新光接受經濟導報記者采訪時表示，“一方面是因為不少老的燃油車被新能源車替代，另一方面則是油價太高，不少市民出行都放棄自駕而選擇公共交通。”
經濟導報記者在調查中發現，目前加油的優惠力度也不如以前大了。動輒1-2元/升的優惠力度已成為歷史，現在優惠大多是在幾毛錢，儲值卡會再優惠幾毛錢。
對此，崔新光表示，以前靠走量維持加油站運營，“現在量上不去，因此優惠力度也不會太大。畢竟我們也是有盈虧平衡線的，不可能虧錢賣油。”
看漲情緒仍在升溫
目前油價持續大漲，短期市場對油價看漲情緒仍在升溫，布倫特原油價格不斷刷新高點，并突破95美元/桶關口。油價漲勢主要基于沙特減產至年底帶來的供應緊張局面，原油繼續獲得投機資金的做多配置。因減產帶來的持續供應缺口明顯，權威機構不斷上調油價目標，投資者也不斷調整預期價位。目前來看，越來越多的觀點認為，油價有機會上沖甚至突破100美元/桶。
在張德強看來，供應緊縮的原油市場引來一系列看漲預測，即100美元這一高油價可能很快重返市場。
張德強告訴經濟導報記者，阿塞拜疆的旗艦產品阿塞拜疆輕質原油的交易價格接近每桶100美元，從卡塔爾到西非的原油價格也在上漲，沙特的旗艦原油價格接近100美元。因此，油價升至100美元可能性很大。
此外，上漲趨勢標志著時間價差的顯著變化，這是市場最密切跟蹤的看漲/看跌指標之一。布倫特原油的三個月期時間價差已飆升至每桶4美元以上，這是一種看漲模式，衡量原油即期現貨與近月期貨價格之差，越高說明供應愈發緊張。相比之下，大約一個月前的價差僅僅為每桶1.26美元。
東海證券在報告中認為，繼續維持今年原油價格區間振蕩但均價中樞提升的預期。目前美聯儲加息背景下全球原油需求存不確定性，隨著夏季旅游旺季結束，航空燃油需求有所緩解，同時，伊朗、委內瑞拉存增產可能，預計油價上行空間有限。考慮到全球上游資本開支不足、技術進步對于開采效率的邊際影響下降、油井老化等因素，預計油價將在中高位80-100美元/桶區間振蕩。
“現在的問題是突破100美元大關并不是難事，很有可能的走勢就是破100美元，但隨后會回落至100美元以下。”張德強說，“同時隨著減產對于油市的推動作用逐漸減弱，油價預計將缺少進一步上行的支撐，且市場進入季節性的需求淡季，也將在第四季度抑制油價，原油價格或重回區間震蕩走勢，原油回落的風險在不斷加大。”
