當前正值暑期，研學游、親子游、避暑游等出行高峰疊加，鐵路熱門線路車票十分搶手。同時，隨著各地持續高溫，電煤等物資運輸需求保持高位。鐵路部門充分挖掘運力運能，合理調配資源，有效保障了客貨運輸平穩。
對鐵路人來說，忙碌并不是從暑期才開始的。中國國家鐵路集團有限公司有關負責人表示，今年以來，隨著經濟持續恢復向好，鐵路運行各項指標均呈現良好發展態勢。鐵路部門在做好客貨運輸的同時，投資也按計劃穩定運行，為未來發展奠定了基礎。
客流出行順暢
“今年暑期，學生流、旅游流、探親流等出行需求旺盛，各地客流預計保持高位運行。”中國國家鐵路集團有限公司客運部有關負責人表示。據預測，7月1日至8月31日，全國鐵路預計發送旅客7.6億人次，日均發送1200萬人次以上，較2019年同期有較大幅度增長。
實際上，今年上半年，元旦、春節、清明、“五一”、端午等假期，鐵路都迎來了客流高峰，一些出游的人遇到了火車票一票難求的情況。
今年上半年鐵路客流量已經整體恢復至常態。國鐵集團數據顯示，今年上半年，全國鐵路發送旅客17.7億人次，其中4月、5月、6月旅客發送量快速攀升，較2019年同期分別增長7.6%、5.6%、4.8%，4月29日發送旅客1966.1萬人次，創鐵路單日旅客發送量歷史新高。
鐵路客流呈現恢復性增長態勢，主要是因為經濟社會發展平穩向好。在疫情防控措施調整優化后，各行業各領域努力復蘇，克服了復雜嚴峻的外部環境影響，我國經濟運行持續回升向好，展現出巨大的發展韌性。
逐漸向好的經濟社會發展形勢、旅游等業態快速恢復加大了對交通的需求。上述客運部負責人表示，鐵路部門積極適應客運市場變化，加強旅客運輸組織，科學制定客車開行方案，持續推出便民利民服務新舉措，保障了旅客平安、有序、溫馨出行。
一方面，精準安排客運供給。充分用好鐵路12306系統大數據，動態掌握旅客出行規律，統籌運用線路、機車、車輛資源和乘務人員，及時在重點地區和熱門方向增開旅客列車，上半年全國鐵路日均開行旅客列車9311列，較2019年同期增長11.4%。
另一方面，優化升級客運產品。加大力度開行旅游列車，增加通達重點旅游城市的運行線路，打造熊貓專列、敦煌號等精品旅游列車品牌，滿足旅客多樣化需求。持續開好公益性慢火車，改進列車服務設施，方便邊遠地區人民群眾出行，有力服務鄉村振興。
鐵路客運還有效推動了區域經濟發展。以京津冀為例，據中國鐵路北京局客運部相關負責人介紹，今年上半年，鐵路部門增加京津城際鐵路運力，高峰日每天增加2.76萬個席位;通過增加河北固安至北京豐臺通勤列車，優化京唐、唐曹線列車運行時刻，增加北京西(北京豐臺)至邯鄲動車組等措施，持續增開環京通勤列車。這些措施提高了京津冀出行效率，服務京津冀協同發展。
貨運持續高位
廣西欽州市靈山縣荔枝種植面積和產量均居廣西之首，今年荔枝大豐收，果農們在喜悅之余也有擔心：荔枝的保鮮期比較短，如何能快速將荔枝運送出去，實現增產又增收?
用高鐵!當前，廣西開行的高鐵動車實現與21個省(區、市)直通“當日達”。依托方便快捷的高鐵網絡，中國鐵路南寧局聯合中鐵快運股份有限公司打造運銷綠色通道，提供包裝、高鐵運輸、落地配送“一條龍”服務，助力荔枝暢銷全國。今年，靈山縣預計有45噸荔枝通過高鐵運輸，較去年增長50%。
高鐵運荔枝只是鐵路加大貨物運輸服務的一個小創新。作為遠距離大運量集中貨運通道，鐵路肩負著大宗商品和民生物資保障的重要職能，為支撐經濟正常運轉發揮著關鍵作用。
7月10日，在大秦鐵路始發編組站山西大同湖東站，一列列滿載煤炭的列車在這里集結、編組，駛向渤海之濱。“推進、推進……”伴隨著肩頭電臺中頻頻傳出的語音指令，調車員李致元緊握車梯，趴在被炙烤得滾燙的列車外皮上，盯著前方線路，不時用電臺向調車長通報信號機狀態。這是他們當天編掛的第12趟2萬噸重載列車。
今年以來，隨著我國居民生產生活迅速恢復，尤其是今年夏季氣溫普遍偏高，各地電煤需求量大幅增加。李致元所在編組列車作業量急劇增加。“我們每個班要步行2萬余步，上車、下車、彎腰摘接風管時都是快步小跑。”李致元說，這樣可以早干完一鉤活，車站就能多發一趟車。
今年以來，國鐵集團充分發揮鐵路煤炭運輸骨干作用，用好大秦、唐包、瓦日、浩吉、蘭新鐵路等北煤南運、西煤東運主通道，持續增開貨物列車，提升山西、陜西、內蒙古、新疆等煤炭主產區外運能力。充分發揮國鐵集團和鐵路局集團公司兩級保供辦作用，與地方政府和重點發電企業加強溝通聯系，動態掌握存煤情況，精準增加運力投放，對電煤運輸需求優先滿足，加強組織，確保電煤運輸暢通高效，有效保障了國民經濟平穩運行和人民群眾生產生活。
今年1月至6月，國家鐵路發送煤炭10.53億噸，同比增長1.6%;其中電煤7.77億噸，同比增長13.1%。截至6月30日，全國363家鐵路直供電廠存煤8076萬噸，可耗天數30.6天，保持較高水平。
投資保持穩定
7月10日，國家“八縱八橫”高鐵網“京昆通道”的重要組成部分——成都至宜賓高鐵全線鋪軌完成，為年內開通奠定了堅實基礎。據參與施工的中鐵十四局項目部有關負責人介紹，成宜高鐵全長約260公里，設計時速350公里。項目建成后，將與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，進一步強化沿線地區客運交流，縮短地區間的時空距離，完善鐵路網結構。
鐵路投資具有投資規模大、產業帶動強、勞動力需求多等特點，可以有效拉動產業鏈上下游行業共同發展，有力促進區域協調發展。今年上半年，鐵路部門積極作為，科學有序推進鐵路建設，充分發揮鐵路投資對全社會投資的有效帶動作用，全國鐵路完成固定資產投資3049億元，同比增長6.9%，為擴內需、穩增長、保民生提供了有力支撐。
國鐵集團相關部門負責人介紹，今年上半年，他們圍繞“十四五”規劃綱要確定的鐵路重大工程項目，以聯網、補網、強鏈為重點，突出補短板、強弱項、重配套，加快構建現代化鐵路基礎設施體系，推動一批重點項目建設取得新進展。
在重點站房建設方面，西安東站站房正式開工建設，廣州白云站鋼結構全面封頂;在新線建設方面，貴陽至南寧、福州至廈門、滬寧沿江高鐵全線聯調聯試，天津至北京大興國際機場鐵路、南昌至景德鎮至黃山高鐵、龍巖至龍川高鐵福建段全線鋪軌貫通，包頭至銀川高鐵、廣州至湛江高鐵、麗江至香格里拉鐵路等一批重點在建項目控制性工程實現突破……據了解，今年上半年，國鐵集團科學調配建設資源，優化施工組織安排，強化現場督導檢查，同時加強與有關部門、企業的溝通協調，積極推進征地拆遷、市政配套建設和外部環境整治等工作，推動在建項目盡快完成建設投資和實物工作量。
在建項目順利推進，儲備項目也在抓緊落實。上半年，一批鐵路重點項目前期工作加速展開，沿江高鐵合肥至武漢段、漳州至汕頭、濰坊至宿遷高鐵，黃桶至百色、平涼至慶陽、邵陽至永州、文山至蒙自鐵路，新建鄭州南站及相關工程等8個項目完成可行性研究批復。
該負責人表示，下一步，國鐵集團將繼續堅持服務保障國家重大戰略實施，積極有效發揮投資帶動作用，為經濟社會高質量發展注入活力，加快構建現代化鐵路基礎設施體系，為率先實現鐵路現代化、勇當服務和支撐中國式現代化建設的“火車頭”提供堅強有力保障。(來源：經濟日報)
