12月27日，我國(guó)首個(gè)全國(guó)產(chǎn)全自主自動(dòng)化集裝箱碼頭——山東港口青島港自動(dòng)化碼頭(三期)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)在自動(dòng)化碼頭研發(fā)建設(shè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破，擁有了完全自主可控的整套解決方案。
山東港口青島港自動(dòng)化碼頭(三期)位于山東港口青島港前灣港區(qū)南岸，建設(shè)2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位。投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后，全自動(dòng)化集裝箱碼頭岸線總長(zhǎng)達(dá)2088米，可用岸線1652米，將提升碼頭堆存能力26%，提升綜合服務(wù)效率6%。
三期工程實(shí)現(xiàn)六大自主突破、12項(xiàng)創(chuàng)新攻堅(jiān)成果。其中包括研發(fā)應(yīng)用全新一代水平運(yùn)輸智能控制系統(tǒng)，全球首次實(shí)現(xiàn)碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)的不停產(chǎn)升級(jí)和運(yùn)維，以年吞吐量千萬(wàn)級(jí)標(biāo)箱集裝箱碼頭為例，每年可增收近千萬(wàn)元;應(yīng)用啟發(fā)式最優(yōu)路徑計(jì)算，可實(shí)現(xiàn)多設(shè)備實(shí)時(shí)感知和多階段高動(dòng)態(tài)協(xié)同控制，碼頭設(shè)備周轉(zhuǎn)時(shí)間降低20%，交互時(shí)間減少50%以上。
三期工程還創(chuàng)新應(yīng)用了自動(dòng)化軌道吊高效直流供電系統(tǒng)。作為港口大型機(jī)械設(shè)備的“心臟”，該供電系統(tǒng)能降低設(shè)備自重10余噸，降低設(shè)備運(yùn)行能耗4%以上。研發(fā)了碼頭全鏈智能集成資源配置算法，完成計(jì)劃鏈-調(diào)度鏈-服務(wù)鏈的智能化升級(jí);研發(fā)了智能全要素排序算法，堆場(chǎng)翻箱率降低6%;單服務(wù)節(jié)點(diǎn)計(jì)算效率每秒超百萬(wàn)次，單體千萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)“秒級(jí)”計(jì)算。
今年以來(lái)，山東港口新增航線32條，新增內(nèi)陸港9個(gè)，新增班列10條，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量同比增長(zhǎng)20%，內(nèi)陸輻射服務(wù)能力持續(xù)增強(qiáng)。截至12月27日，2023年貨物吞吐量、集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)17億噸、4000萬(wàn)標(biāo)箱“雙突破”，完成歷史性新跨越，體量規(guī)模位居全球首位，標(biāo)志著山東省世界級(jí)港口群建設(shè)又邁出堅(jiān)實(shí)一步。（來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)）
