經濟導報記者 劉勇
12月5日，國內成品油調價窗口如期打開。經濟導報記者獲悉，12月5日24時將下調汽柴油限價，汽油每噸下調55元、柴油每噸下調50元。折合升價，92號汽油每升降0.04元、95號汽油每升降0.05元、0號柴油每升降0.04元。
卓創資訊成品油分析師于雅欣表示，本計價周期以來，國際原油整體呈現高位波動行情，市場關注的歐佩克+減產會議延期，導致油價盤中較大波動，前期油價下跌為主。但是隨后傳出沙特積極斡旋，希望增大減產的消息，令后期油價企穩。此外，風暴導致黑海地區原油出口部分中斷，短期加大了供應緊張的局面。原油價格在企穩后反彈，不過受困于美國原油持續累庫，因此反彈力度一般。本周期原油價格以震蕩為主，周期初始本輪調價為上調預期，但由于歐佩克+減產會議延期擾動，原油下跌，對應的原油變化率由正轉負后在負值區間窄幅波動。
金聯創成品油分析師楊曉芬表示，安哥拉和尼日利亞對話語權更大的大產油國壓低其配額的做法感到不滿，非洲國家減產意愿不高，此外，市場對歐元區經濟前景與能源需求前景的擔憂也導致油價下行壓力加重。
從國內成品油批發市場來看，國際原油市場漲跌交替，消息面缺乏明確指導，各銷售公司價格調整較為靈活。需求方面，正處需求淡季，北方地區戶外基建、物流運輸等方面開工率逐步下降，柴油市場缺乏需求支撐，貿易商及終端企業采購熱情難以提振，市場新單成交量維持低位;目前雖無節日的利好支撐，但汽車出行頻率增加，汽油剛需量穩定，加之正處月初，市場暫無明顯的出貨壓力，價格面維持窄幅小漲走勢。
經濟導報記者梳理發現，本次調價過后，2023年成品油調價將呈現“十漲十一跌三擱淺”的格局。其中，最近四輪均為下調，汽、柴油價格下調分別為690元/噸、665元/噸。但綜合來看，全年漲跌互抵后，汽油每噸累計上漲365元/噸，柴油每噸累計上漲350元/噸。
后市來看，由于OPEC+內部就原油產量配額問題仍未達成一致，因此石油產量會議或再被推遲。楊曉芬認為，目前市場對于此次會議的減產決議存各種猜測，在最終結果出臺前，原油價格將保持震蕩盤整走勢。按當前的原油價格估算，新一輪成品油調價窗口依舊呈現下調預期，終端市場需求情況難有明顯提升，消息面偏向利空發展，市場繼續推漲承壓。
隆眾資訊的分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現大幅下調的趨勢。目前來看，OPEC+明年的自愿減產仍受市場質疑，疊加經濟和需求前景欠佳，預計下一輪成品油調價下調的概率較大。下一次調價窗口將在2023年12月19日24時開啟。
