經濟導報記者 杜楊
這個“金九銀十”，山東汽車市場熱鬧非凡。在“齊魯國際車展(秋季)”疊加“新能源汽車下鄉”政策的雙重利好之下，新能源汽車頻頻推出熱銷新品，并迅速打開了鄉村消費市場。
在新能源汽車跨越式發展的大背景下，國產頭部品牌燃油車穩住了市場份額，銷量同比去年或略有增加；與此同時，主流合資品牌車卻面臨著8%-10%的市場萎縮。
新能源小車熱銷
時間退回到2022年，那年的“金九銀十”出現了一款“爆款”新能源汽車——比亞迪海豚，“這是一款A-級轎車，上市不久便迅速熱銷，繼而帶動了整個海洋網（中正集團下屬）的銷售。”比亞迪中正集團市場部經理劉弘磊對經濟導報記者如是回憶。
乘聯會的數據顯示，2022年9、10月份，比亞迪海豚共售出50075輛，在A-級轎車的細分領域，這個數據排在第二位。
到了2023年9月，海洋網的“銷冠”單品又成了“海鷗”，這也是一款A-級轎車，上市僅半年，單店月銷達到了42臺；去年的“銷冠”單品海豚市場熱度依舊，單店月銷仍有20多臺。
乘聯會的數據顯示，海鷗以35011輛的成績，榮膺2023年9月純電轎車品類銷量冠軍；海豚月銷24282輛，同比未見明顯下滑。
新老“銷冠”傳承熱度，五菱宏光也有類似的情況。還是在2022年9、10月份，當時轎車品類的銷冠單品是宏光MINIEV，達78671輛。據五菱寶駿經銷商、山東和信汽車銷售有限公司市場經理王見楊介紹，這也是款A-級轎車，同樣是上市即熱銷；到了今年，他們店的“銷冠”變成了五菱繽果，宏光MINIEV熱度同樣不減。
之所以出現“銷冠易位，熱度不減”的情況，王見楊認為，這說明農村市場在擴容，“小車在農村市場很受歡迎，宏光MINI剛上市那段時間，賣得最好的就是我們公司在商河的分店。”
（正在裝修的山東吉利汽車超市4S店內，主要陳列著燃油車型 杜楊 攝）
燃油車積極謀轉型
10月27日，經濟導報記者來到山東吉利汽車超市4S店走訪，發現店面2000平方米左右的大廳采用了“簡約風”裝修，十分敞亮。大廳內展示著十余款汽車，卻一點也不擁擠，“我們店裝修升級的重點，就是購物環境。”店面資深銷售王勇對經濟導報記者表示。
數據顯示，今年9月，吉利汽車月銷達到12.96萬輛，在全部車企中排名第二。值得注意的是，在燃油車已經進入存量市場的情況下，吉利汽車銷量仍有三分之二是燃油車單品撐起的。
據王勇回憶，2022年9月，他們公司取得了單店月銷超過200臺的成績；到了今年9月，銷量更是達到252臺，“今年8月31日到9月4日，又有了齊魯國際車展(秋季)的助力，銷量上有了20%左右的提升。”
“到了10月份又逢雙節，我們能夠明顯感覺出來國慶期間客流明顯高過去年，訂單保守估計與去年持平。”王勇表示。
吉利汽車動作頻繁，說明其對市場很有信心。而對市場有信心的不止吉利一家。長城汽車哈弗(濟南錦騁4S店)的市場部相關負責人告訴經濟導報記者，近期他們也是頻繁上新：先是今年8月份上了24款大狗，9月份新上市了哈弗H5，10月份上市了哈弗猛龍等新車型；在路勁中心開了全新的門店，最近經十東路的店面也重新裝修了；未來“雙十一”還會推出線上購車節，讓利消費者。
日前，中國汽車流通協會發布9月份的相關數據，當月自主品牌零售107萬輛，同比增長20%，國內零售份額為53.4%，同比增長6.4個百分點。相比之下，主流合資品牌零售數據為67萬輛，同比下降12%。
某汽車工業園負責人對經濟導報記者表示，他們園區今年9-10月份銷量下滑達到8%-10%，“合資品牌車今年普遍表現不佳。”據悉，該園區入駐品牌以南北大眾、一汽豐田、上汽通用別克、雪佛蘭等品牌為主。
自主品牌燃油車鞏固了市場份額，新能源汽車在突飛猛進，不過合資品牌也沒有故步自封。根據9月份的相關數據，上汽大眾當月銷售新能源汽車15003輛，同比增長超186%；今年1月，該數據僅為1437輛。一汽大眾方面，9月銷售9175輛。上汽通用表現也不錯，月銷破萬。
有分析認為，現在合資車企已拋棄此前的“油改電”產品開發路線，開始使用純電動車平臺，如大眾的MEB平臺、通用的奧特能平臺。
此外，今年大眾和通用的新能源車多次宣布降價：3月，大眾ID.3車型全系車型優惠幅度約2萬元，7月又宣布推出限時降價達3.7萬元，9月ID.4CROZZ車型又開啟優惠促銷；上汽通用旗下部分車型也跟進了降價，其中凱迪拉克純電SUV銳歌綜合調價幅度達8萬元以上。
