經濟導報記者 戴岳 見習記者 李淑楠
繼中國恒大、恒大物業后，恒大汽車(00708.HK)于今日（10月9日）復牌。而復牌后股價劇烈震蕩，一度下跌10.71%，截至發稿，報0.51港元。
（圖片來源：Wind數據庫）
10月8日晚間，恒大汽車宣布將于10月9日上午9時起恢復買賣公司股份。除此之外，恒大汽車還披露與紐頓集團的戰略投資最新情況。
恒大汽車在公告中稱，2023年9月29日，恒大汽車接獲紐頓集團的一份函件，內容包括：鑒于恒大汽車于2023年9月28日公布其股份暫停交易，連同近期中國恒大集團發生了一系列的變化，具有重大不確定性，進而也會對股份認購協議及擬議交易帶來重大的不確定性。根據股份認購協議，恒大集團債務重組完成及其他一系列前提條件是十分重要的交割先決條件。在此情況下，認購方暫停履行股份認購協議中的相關義務。
（圖片來源：恒大汽車公告截圖）
經濟導報記者注意到，早在8月14日，恒大汽車宣布獲得由阿聯酋國家主權基金持股的美股上市公司紐頓集團首筆5億美元戰略投資。8月14日恒大汽車公告信息顯示，紐頓集團將以5億美元總價，認購恒大汽車61.77億股股份。
然而，9月28日，中國恒大、恒大汽車、恒大物業三家恒大系公司相繼停牌。“中國恒大董事會主席許家印被采取強制措施”“中國恒大無法滿足新票據的發行資格”等成為紐頓集團擬定入股一事生變的主要原因。
值得注意的是，中國恒大、恒大物業兩股已于10月3日復牌，恒大汽車或因紐頓集團原定的5億美元戰略投資有待重新談判而落后復牌。
“牽手”之路波折，紐頓集團發問恒大汽車
根據公告，認購方紐頓集團稱，根據過渡期資金支持協議，由于目前存在導致股份認購協議項下先決條件無法獲得滿足的情況，紐頓(浙江)汽車有限公司(資金提供方)向恒大新能源汽車(天津)有限公司(資金接收方)支付第二筆及第三筆資金的先決條件未能滿足，資金提供方暫時無義務向資金接收方支付第二筆及第三筆資金。
此外，就當前情況，紐頓集團也希望恒大汽車回復明確下列問題：一是股份認購協議中涉及的恒大集團債務重組方案需要進行重新調整，并有計劃推出新的重組方案;二是中國恒大集團、恒大汽車、債權人及相關方有意愿在新的重組方案明確的前提下，對擬議交易方案所需的調整進行重新談判。
值得注意的是，認購方紐頓集團確認該函并不構成終止股份認購協議的通知，截至該函件日期并未要求終止股份認購協議。2023年10月5日，恒大汽車也向認購方發出回函，表示有意愿與認購方針對擬議交易的方案所需的調整進行重新談判。恒大汽車將在適時根據上市規則及收購守則刊發進一步公告。
恒大汽車董事會認為，恒大汽車目前不存在需要公布的其他內幕消息。同時，恒大汽車也提醒，由于擬議交易未必會進行，股東及潛在投資者于交易時務請審慎行事。
既不“中東”，又不“土豪”，紐頓集團備受質疑
公開資料顯示，紐頓集團被稱為“阿聯酋新能源汽車第一股”。2022年11月14日，電動汽車公司紐頓集團正式在美國納斯達克上市，這也是阿聯酋唯一一家在美上市的電動車企業。
由于紐頓集團創始人吳楠為中國人，且其前身是2014年創立于天津的艾康尼克公司。因此，有媒體指出，紐頓集團其實是一家“中國公司”。
為支持恒大汽車的業務復蘇及增長，8月14日，紐頓集團旗下紐頓(浙江)汽車有限公司與恒大新能源汽車(天津)有限公司簽署了一份過渡期資金支持協議，據此，在滿足該協議中的先決條件的情況下，紐頓方面應分三筆向恒大汽車等額提供總金額為人民幣6億元的免息及有擔保過渡性資金，用于恒大汽車的研發、生產及銷售業務。
據悉，所有戰投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產。紐頓集團還將協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬-5萬輛恒馳汽車。
理想很“豐滿”，然而，根據紐頓集團年報，2020至2022年，公司暫未產生營收，同時，截至2022年末，紐頓集團持有的現金及現金等價物約2.119億美元，其中受限制現金為14.6萬美元。截至2022年末，紐頓的總負債為7197萬美元。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“若此次與紐頓汽車牽手失敗，恒大汽車想要活下去非常難。”
